上市半年，福特金牛座为何遭遇滑铁卢？

现在的中国中大型轿车市场怎么样，我们已经在不同的场合和文章内容中有所表现，从泡过鱼缸的凯迪拉克CT6，到上市发布会开出天价的长安福特金牛座，时至今日，这两款车的市场境遇我们也都看到了，月销寥寥几百台而已。

我们已经不知道多少次听到厂商在不同的文案和场合将自家的中大型产品对准了奥迪A6、宝马5系，但结果也都差不多，奥迪A6和宝马5系继续在一万台往上的高位领跑，而剩下的这些产品只能在能否越过2000台大关自求多福，而我们今天想要聊一聊的，也正是长安福特的第一款天价中大型—福特金牛座。

其实从产品的引入来看，当初长安福特引进金牛座就引起过很多非议，当然这些主要还是来自媒体和意见人士，原因很简单，在BBA把持中大型市场的情况下，其他大众化产品想要破局的难度实在太大了，如果想要取得石破天惊的效果，那么在价格上就要有很大的下探幅度，如果是这样，那么很可能就碰到了厂商的另一个痛点，伤到中级车产品怎么办？

就以金牛座来说，如果价格再下探个五万左右，那么最先遭遇重创的可能不是宝马5系和奥迪A6，而是自家旗下目前畅销的中级车产品—蒙迪欧。如此一来两者的双输局面也就形成了，中大型车金牛座一时难以形成气候，蒙迪欧被内部竞争挤压，这些都是不得不考虑的问题。所以在很多人看来，金牛座进入中国本身就是一个欠考虑的决策，毕竟福特在中国还没有达到和BBA一样的高度。

那么厂商自有他们的想法，长安福特总裁马瑞麟认为他们的这款中大型产品的重要受众群是官员和企业家群体，如果从销量上来看，似乎在一定程度上印证了他们的预期，2015年11月，销量仅有一千多台，2015年12月和2016年1月金牛座销量就超过了五千台，而后一路下跌，到了如今的403台，出现如此大的销量变化，最高点出现在元旦前后，政府采购占据了很大一部分也就不难解释了，但问题是这是长策吗？

我们不止一次的说，建立在迎合政府采购一条路上的汽车产品，几乎都败了，无一例外，从之前一败涂地的红旗H7到后来的东风A9。中国品牌往官车上靠尚不能成功，更何况面临愈来愈严峻的公车采购标准和预算，金牛座在这条路上已经算是走到头了。

最近一段时间，很多人在看一部叫做《好先生》的电视剧，毫无疑问，这部电视是有福特植入嫌疑的，因为剧中主演的几款车都是福特旗下的产品—江疏影的福特野马，车晓的福特锐界，王耀庆的林肯领航员，其实直到现在为止，我也没想明白为什么没有给剧中的霸道总裁王耀庆一台金牛座，这是绝好的植入啊，毕竟对于大多数企业家来说，金牛座相对于领航员来说，还是便宜多了吧，也更加契合马瑞麟对这款车的目标人群定位，我只能说，不管电视剧植入是怎样的设定，没植入金牛座都是一个最大的败笔，或者说连福特中国自己也没有琢磨明白，谁才是这款车最大的金主。

对于时下的福特来说，从每月的账面数据上来看，整体的销量走势还是不错的，毕竟福克斯、福睿斯、蒙迪欧、锐界、翼虎的销量都还不错，但是4月份湖南福特经销商集体反水让我们产生怀疑，因为从经销商的联名声明可以看出，至少在湖南地区，福特的库存压力极大，厂商还在向经销商供货，不得已才发表声明，停止接收长安福特的新车。

虽然这次长安福特做出解释的速度比他们删帖还快，但是我们也开始质疑另一个问题，湖南省经销商有这样的问题，那么其他省份有相似情况的还有多少？长安福特高销量有多少是来自于厂商压库。虽然这件事和金牛座本身关系不大，但是也能从中看出厂商和经销商之间的关系之紧张。

当然对于金牛座目前的窘境来说，不得不提及一件事就是产品的口碑问题，总体来说还是比较正常的，但是不断见于媒体的前轴断裂事故确实也不容小视，蒙迪欧、锐界、翼虎、金牛座都有这种情况发生，那么对于消费者来说，这无疑是一个潜在的负分口碑，对于金牛座这样一款并不便宜的中大型车来说，打击也是相当大的。

目前的消息数据显示，金牛座在5月的产量只有一辆，在我们看来，厂商对这款产品的市场前景评价已经相当之低了，或者说以目前的月销量和总库存数据来看，即使5月生产一辆（其实也是接近停产），短时间内也不会出现卖断货的情况，这一点厂商比谁都清楚，否则绝不可能只生产一台出来，要是放在福睿斯这样的畅销车身上，几乎和作死没啥两样。从这一点上看，福特金牛座似乎已经势如累卵了。市场大环境不好，产品本身在市场中的地位尴尬，再加上不断的负面新闻，对于福特和金牛座来说，都是不断累积的压力，而随着中大型车市场选手越来越多，这种趋势或将更加明显，中大型车的萎靡，也是中国众多合资车企的集体困局。