李宏鹏:奔驰新E级确立细分市场新标杆

汽车讯 2016(第十四届)北京车展于4月25日在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179台，全球首发车112台，在展车数量和展车品质上保持全球领先水平。汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是汽车对话北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏

汽车：大家好，这里是2016北京车展现场，我身边的是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏先生。

李宏鹏：大家好，非常高兴有这个机会跟我们的网友互动。今天我想有很多大家愿意谈的热门话题，希望今天跟您互动一下。

汽车：您先给我们介绍一下今天奔驰展台的一些情况。

李宏鹏：今天奔驰也带来了我们强大的产品阵容，亮相北京国际车展，我希望各位网友如果在接下来的几天里面有机会的话，能够到我们的展馆进行参观。今天对于奔驰发布会最大的亮点是我们今天正式亮相了即将在年内推向中国市场的全新一代长轴距E级轿车，E级一直是豪华品牌最重要的细分市场。梅赛德斯E级车也是主力车型，对于高端商务人群是奔驰非常看重的。我们今天推出长轴距的E级轿车应该说也在这个细分市场确立了新的标杆，无论从产品的设计，从它的技术、领先性推出了一系列智能驾驶技术，都应该说在当今这个行业内居于领先的，我们也非常荣幸能够推出这样的产品。特别是这个产品里面我们说的智能驾驶技术，无论从安全性、智能性都能满足现代人群对于智能驾驶的需要，可以帮助我们的客户有效的规避驾驶风险，避免人和其他车辆的交通事故，更重要的是便于我们的操作，让我们未来开车的时候不再那样提心吊胆，这主要是我们产品的亮点。

汽车：我昨天参加了咱们Mercedes me的开幕。这种体验店对于车企来说是有什么意义呢？

李宏鹏：大家一定会问Mercedes me，Me就是我，我们可以欣喜看到一个豪华品牌把我作为一个中心考虑，奔驰要倡导全新的服务品牌就是Mercedes me，我们希望让我们的客户感受到奔驰不仅是优越的产品，更重要是精致的生活方式。所以Mercedes me是围绕我们的客户群展开了一系列的服务。让我们的客户知道它的需求是奔驰需要满足的。我们在三里屯，北京最热门的地段开设了这样一家Mercedes me，奔驰高品质生活的体验中心，就是要服务于年轻的时尚人群，让他有机会光顾这样的时尚场所。在Mercedes me这个体验中心里面我们是不卖车的，可以这么讲我们的产品展示也是非常有限的。主要倡导一种全新的生活方式，希望在那里大家能够喝上一杯咖啡，有自己Mercedes me咖啡，在自然幽静的环境里面和你的朋友和家人欣赏窗外熙熙攘攘的人群。如果晚上要到我们Mercedes me里面，可以感受到我们倡导的时尚文化，我们的Mercedes me酒吧是在二层可以俯瞰整个三里屯熙熙攘攘的人群和街景。同时Mercedes me里面还包括我们的餐厅，有一个完全符合中国人群口味的餐厅，提供都是最可口，最高品质的菜肴。Mercedes me你进入了以后就会感觉到时尚的元素无处不在，客户可以在这个体验中心里面去欣赏高雅的艺术品，去感受精致的时尚品，甚至看到与奔驰产品无关的其他高品质的生活品都在这里面。

所以，我们奔驰倡导Mercedes me就是希望让我们的潜在人群能够经常光顾奔驰这个品牌，拉近我们和客户的距离，甚至是无距离的亲密体验接触，这也是奔驰作为豪华品牌我们倡导的全新的概念。未来Mercedes me不仅会在一线大的城市陆续去开业，更重要我们也希望把这样的一个奔驰时尚元素的概念融入到我们奔驰的经销商、4S店里面。目前这个工作正在准备中，我们也希望下一家能够有Mercedes me概念的4S店很快的投入使用，让我们的当地用户能够随时感受到奔驰高品质的生活方式。让他能够更加亲密的接触到豪华品牌。

汽车：顺便问一下，目前的经销商网络发展情况，还有我们的渠道重心会有哪些变化？

李宏鹏：其实作为任何一个汽车品牌我们离不开的一个是我们的用户，还有一个就是我们的经销商，因为我们的产品和服务都是由我们的经销商，我们大家经常提到的4S店推向我们的市场。所以奔驰一直致力于和我们的经销商、合作伙伴精诚合作，互信互利。在过去的一段时间里面，奔驰在经销商网络建设发展，以及经销商关系维护上面我们做出了很多努力，也看到取得了很好的成效。像2015年我们大家都知道在中国整个汽车市场不景气的状况下奔驰取得了35%的增长速度。从这一点来说，不仅能够验证奔驰的产品具有极强的竞争力，另外奔驰网络的建设，奔驰的网络效率得以体现，这也是我们过去一段时间致力于打造我们高效的、团结的经销商网络是分不开的。

下一步我们会继续加强和我们经销商战略合作伙伴的合作关系，加强我们之间彼此的信任，增强经销商的信心。还有把我们的4S店发展的更向前一步。更加贴近市场，包括我们现在也在推出的一个叫做快修店的项目，也是要在原有4S店的建设基础上，增加售后服务的覆盖性。所以我们会在有售后服务需求的地段增强我们的维修，快修店，满足客户的需求。还有我们也在提升我们经销商4S店的销售质量，提升我们的服务质量，和我们服务的水准，让更多的用户在4S店里面感受到一流的产品和一流的服务。奔驰未来的客户在4S店能够感受到一定是这个行业最佳的品牌感受。

汽车：您方便介绍一下经销商的盈利状态吗？

李宏鹏：在当前大的市场环境下面，每家4S店都有巨大的投入，还有资金的需求。如果我们不去关注经销商的盈利水平，接下来面临的就是经销商在持续性的亏损状态下，很难再和厂家密切合作，保证厂家经营计划的完成。我们在过去两年时间里面一直和经销商密切的接触、沟通，了解经销商的经营情况和它的盈利水平。随着一年多，我们之间彼此的合作和沟通，我们已经非常清楚的了解到了经销商的盈利状况。去年奔驰的经销商在盈利性上得到了很大的提升。2012年、2013年经销商在盈利上是非常低迷的阶段，随着2014年之后我们经过了一系列网络和发展的建设，以及产品的导入，经销商的盈利水平逐渐好转。2015年是在过去几年准备之后取得了不错的效果，经销商的盈利面也在加大。

特别是经销商看到了市场的转机，来自于我们共同的努力。所以今年经销商对于自己的盈利更有信心，我们希望这种盈利一个是正向的，由于经销商的盈利会更加看重客户的服务和体验，更好的服务于我们的客户。我们会支持我们的经销商更多的获利，通过这些获利反哺他的服务和正常业务，这也是我们希望看到的。

汽车：我们都知道去年奔驰销量是取得很好的成绩，今年一季度好成绩是不是也延续了下来？对全年有一个什么样的预期？

李宏鹏：特别是去年第四季度以后，我们看到奔驰的增速不光是稳定，而且是快速提升。2015年奔驰在中国的销售增长率是35%，在行业内是遥遥领先的。大家都说去年是奔驰年，今年也延续了这个增长的态势，一季度我们的增长速度也是37%，更重要的，我们已经向中国用户交付了超过10万辆的车辆。在当今市场前景不好的情况下，作为一个豪华品牌保持这样的增长速度，足以证明我们的产品是完全符合中国客户的需要的，同时奔驰销售公司的管理团队和我们双方的股东应该对这个市场是更加有信心的。无论市场如何变化，我们都是信心满满，绝对相信奔驰今年一定会取得非常优异的成绩。

汽车：会达到30%几吗？

李宏鹏：目前没有办法用一个具体的数字衡量，但是您从我说话的自信上面能够感受到奔驰今年的销售业绩一定是双方股东非常满意的，而且是业内非常不错的答卷。

汽车：最后一个问题，刚才您也说了全新的E级里面有很多智能驾驶的内容，智能驾驶和无人驾驶也是当前行业最热的两个话题之一，我想问您一下，有人说这是一个风口，您是怎么看待的？一方面有人觉得中国在这方面可能会走到前面，也有人觉得中国缺失一些核心技术，您的观点是什么样的？另外再讲一下中国发展智能驾驶和无人驾驶技术有哪些困难？

李宏鹏：我们一定要分成两个阶段看，一个是从技术上我们能不能达到智能驾驶和无人驾驶，另外在需求上我们有多大智能驾驶和无人驾驶的需求。

先从技术上看，我相信我们现在足以做到刚才说的这种更高阶段的智能驾驶，以及我们说的第一阶段的无人驾驶。很多品牌都在这么做，奔驰在过去一年多的时间里面用我们这样的技术已经证明了无人驾驶是完全可以实现的。而且我们的实验车已经在外面跑了，大家通过媒体报道也看到了奔驰无人驾驶的车辆路试的结果。这个能够证明上技术上是可以实施的，当然从技术实施到最后市场普及有一个过程，这个过程当中我们会克服一系列的困难。

另外我们再来谈需要，站在客户的角度我们是需要更高阶段的智能驾驶，还是要实现我们终极阶段的无人驾驶。无人驾驶从更长远来看是有必要的，但是从现阶段来说是更高阶段的智能驾驶，是我们客户希望看到的。我们提到奔驰即将在今年推出的全新E级长轴距，它的智能驾驶技术在这个细分市场和行业内是居于领先的。这里面会涉及到从安全性、客户的舒适性，以及协助客户，或者辅助客户，辅助驾驶员实施一系列操作上面都已经做到了很高的水准。包括我们可以简单说一下，我们叫做无人泊车，可以实现无人驾驶状态下车辆的停泊，可以停车入库，这一点在这个细分市场上别的产品是不可能做到的。但是我们已经可以把它作为我们产品的配置，用户可以在你需要自动泊车的时候，可以走下你的汽车，用你的智能手机通过很简单的操作，车辆就会自动停泊到你需要的车位上面。

因为大家说汽车是两个需求，一个是功能性需求，还有驾驶的乐趣。一旦全由机器来做，有可能会降低我们的乐趣。所以我们说只有在一些特殊需要的时候，我们要提供这样的技术和这样的功能，但是不是说他取代了所有人想做的事情。刚才我说在特定的场合下面我们才需要自动泊车，作为我本人来说，我认为在绝大多数情况下我还是愿意自己停放车辆，但是在产品上面我们可以做到可以自动泊车。还有安全性上来说，无人驾驶可以规避很多的驾驶风险，现在全新E级长轴距已经可以做到，如果从路边走来一个行为，这个时候你无意识看你的手机，或者调整你的音响音量的时候，视野没有看到前方的时候，如果有一个人走到马路上，如果没有无人驾驶的技术，结果大家可以想象交通事故。但是有了这个技术，它会在很短的时间内帮助你调整驾驶的方向，使得你绕过他走过去，这是一种智能的干预，干预人的操作，确保我们的安全性，这个也是我们需要的智能驾驶，不是替代人驾驶的乐趣，是保障我们驾驶的安全性。我认为这类驾驶技术恰恰是我们需要的，就是智能驾驶。

当然还有智能驾驶里面的导航功能，和后台互动功能，这些已经是现在在这个行业内相当普遍的了。我相信，实际上未来智能驾驶技术会越来越普及，帮助我们人类克服，帮助驾驶人员克服一些自身很难解决的这些问题。更重要的从长远的角度来说，一旦有一天我们真正实现了无人驾驶的时候，也一定是在安全状态下做无人驾驶。所以一种片面的追求无人驾驶，我认为并不是我们的客户现在当前所需要的，我们应该可以说通过我们的无人驾驶技术更好的服务于我们客户需要的智能驾驶的领域，这是我的个人观点。

汽车：中国在这方面的优势和劣势？

李宏鹏：我觉得优势是中国对这种智能驾驶确实是有需要的。因为我们的路况太复杂，需求量是很大的。由于国外驾驶的规范性需求没有那么旺盛。中国的车主需要智能驾驶技术，有非常大的需求。

从劣势上来说，中国在汽车这个领域里面，也是我们的一个相对的短板，中国毕竟汽车工业的发展和国外成熟市场相比是比较短的，有很多技术虽然我们具备，但是成熟性还不够。我也希望通过跟国际的接轨，引入国际的资源。全球的汽车工业不是某一个国家了，是以这个品牌为单位，一个品牌可以拥有全球你能掌握所有的技术和资源，去服务于你，我们也不用刻意说国家拥有的什么，我更愿意看到我们的品牌，我们的某些集团能够拥有这些资源，包括技术资源，还有一些人才资源，能够去解决我们现在刚才说的智能驾驶和无人驾驶方面的问题。这些优势和劣势我们认清了以后，就发现可能未来无人驾驶和智能驾驶的需求发展在中国可能会超越世界其他市场。这就像智能手机在中国的普及率远远超过其他成熟市场一样，我相信这一天很快会到来。

汽车：谢谢。