刘智:宝马深耕本土化 超10款车型将引入

汽车讯 2016(第十四届)北京车展于4月25日在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179台，全球首发车112台，在展车数量和展车品质上保持全球领先水平。汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是汽车对话宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智。

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智

汽车：大家好，欢迎大家来到2016北京车展。坐在我旁边的是宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士。

刘智：大家好。

汽车：请您先介绍一下宝马展台的新车。

刘智：这次北京车展宝马集团带来了八款新车。除了两款激动人心的摩托车以外，另外六款是BMW车型，简单和大家介绍一下。

一款是全球首发的全新BMW X1长轴距版，它整个颠覆了细分市场的竞争格局，长轴距版比海外版加长了11厘米，带来了充裕的车内部空间，加上国产最新的B系列发动机，整个车从操控性，运动性能，内部空间和配置来看完全颠覆了细分市场竞争的态势。我们相信新车一经上市必将成为细分市场当仁不让的领军车型。

我们还带来两款亚洲首发车型，都是旗舰车型7系的，一款是全新BMW 740Le，作为大型豪华商务用车百公里油耗仅为2.1升，每公里二氧化碳排放低于49克，宝马把节能环保的科技和超大型豪华轿车完美地结合在一起。另外一款是旗舰中的旗舰全新BMW M760Li xDrive，搭配了6.6升V12发动机，百公里加速达到了3.7秒，充分彰显了宝马的运动性能。

第三部分新车是M品牌，这次M品牌带来三款在中国首发的车型。一款是全新BMW M2双门轿跑车。这款车把最经典的M技术和紧凑型双门轿跑车技术完美地融合在一块，而且价格还是比较亲民的，给我们很多年轻的M粉丝提供了加入宝马大家庭的绝好机会。另外还有全新BMW M4 GTS，全球限量700台，把很多特别版的高科技引入到了车上，直接在纽博格林赛道进行了测试，是M产品的金字塔尖。

另外，在M运动性能车型上我们的引进也不遗余力，在北京车展上带来了新BMW X4 M40i，它也是非常好地结合了M的底盘调校，发动机也进行了特别调校，把优异的操纵性和实用性做了非常好的结合。以上就是这回北京车展我们带来的8款新车型。

汽车：对这些新车型在市场的表现您有哪些期待？

刘智：这些新车型在今年内会陆续引进到中国市场。就我们目前第一季度整体的市场情况和表现来看，我们对市场还是持乐观态度的。我们认为2016年豪华车整体市场会处于稳定增长的态势，就宝马而言，第一季度我们实现了127,105台BMW和MINI的交付量，同比实现了10.5%的增长，我们对这项业绩还是比较满意的。放眼未来几个季度，一方面宝马会有很多的新产品引入到国内，今年会有超过10款以上的车型引入到国内，另一方面是本土化，对中国市场持续的投入和新车型不遗余力地引进。前不久我们宣布了创新BMW 2系旅行车的投放，北京车展我们带来了长轴距的版本。今年1月新的发动机工厂投入了使用，这是宝马集团在欧洲以外的第一家发动机工厂。我们在国产化方面，在沈阳工厂的投放方面都是不遗余力的，这也会给我们带来中长期的稳定的可持续发展。

汽车：刚才提到的7系混合动力车型能否拿到牌照？

刘智：我们的混合动力车型有不同的优惠，我举个例子，BMW i3在全国都是免购置税的，在北上广深一线限牌城市都可以拿到新能源牌照。国产530Le也在上海这样的城市进入了新能源的目录，能够拿到上海免费的牌照。所以说在新能源车领域，宝马持续的投入还是得到了国家相应的认可。在所有豪华品牌里面宝马是最早进入新能源的领域。目前新能源涵盖的车型覆盖面是最广的，不管是轿车、SUV、超级跑车还是都市多功能车，从大型到紧凑型都涵盖了。

目前在中国市场上我们已经有i3、i8、530Le等等，今天北京车展带来了740Le，还会有一款插电式混合动力车型引入到中国市场。除了不断的引进新车型，宝马比较自豪就是在充电网络基础建设上也做出了很多的努力，比如说即时充电TM项目，目前已经安装了500个充电桩，今年还将新增1000个充电桩。私人用户只要购买我们的新能源汽车我们都是免费赠送一套私人充电设备。所以在新能源网络拓展方面我们也不遗余力拓展我们的网络。到现在为止我们有33家可以销售BMW i车型的经销商和126家可以销售混合动力车型的经销商，主要覆盖中国的一二三线城市。大家可以深刻体会到宝马在新能源的投入上非常领先，我们可以在不远的将来进一步保持我们的优势。

汽车：新能源产品阵营有了，充电桩的建设达到了阶段性的成果，渠道也铺下去了，您觉得全年新能源汽车销量上会有一个什么样的预期？

刘智：应该说新能源汽车目前在中国还是处于初级阶段，销量不会特别大。但是宝马经过持续的投入以后，已经见到了明显的效果。今年第一季度同比去年已经增长了3倍，这是很大幅度的数字。但是整体的数字基数还是比较低的。既然是国家鼓励的节能环保新的方向，消费者可以逐渐接受这方面的新技术，加上充电设施不断的完善，我们相信新能源是一片蓝海，未来会有很好的未来。

汽车：现在7系有很多智能驾驶技术在应用，智能汽车和无人驾驶这些概念在当下都比较火，也有人说它是一个风口，在这方面宝马有哪些推进的计划？我们会不会跟本土的企业合作？

刘智：确实无人驾驶还有车联网都是行业比较热门的词汇，也有很多非传统的公司进入到这个领域。就宝马而言，我们是所有豪华汽车品牌里第一家与本土公司进行合作的。可能我们的很多车迷朋友知道，我们跟百度公司进行了非常紧密的合作，之前在中国有一台实现高度自动驾驶的试验车，在中国的道路上进行了相应的检测和前期的准备工作。下一步我们会进一步加强这方面的合作，主要的方向是在高精度地图，以及传感器的调校方面，希望在第四季度实现公共道路上的测试。我相信在中国市场跟本土公司这样的合作，也体现出宝马在无人驾驶领域不光是一个全世界范围的科技投入，更看重的是在中国市场能够真正落地的投入。

另外，提到车联网就不得不提到宝马的互联驾驶，我们把互联驾驶应用到了所有车系上。互联驾驶我们开放得也比较早，现在还有自己的在线商店，用户可以下载宝马的APP，可以实现的功能非常多。所以在新能源领域，在无人驾驶领域，在车联网或者互联驾驶领域，我们都是起步比较早的，会进一步扩大和竞争对手的领先优势。

汽车：宝马在中国推广和发展无人驾驶技术，您觉得有哪些优势和劣势？

刘智：无人驾驶的技术其实有很多方面已经比较成熟了。在中国市场可能有两方面的汽车题，第一是中国的道路情况比较复杂，有机动车、非机动车甚至行人。有一些在国外调校好的技术必须经过中国特殊路况的严格测试才能投放到市场上使用。作为一个负责任的企业，宝马不可能让消费者当小白鼠，我们在这方面是非常非常谨慎的。我们与百度合作的项目是深入和持续的。另外还有政策法规的完善，这个方面我们还需要跟政府的相关部门，包括跟道路管理的相关部门来进行更加紧密的政策方面的研究。

汽车：有没有觉得中国反而比较容易推广智能汽技术？

刘智：中国推广智能汽车是走在世界前面的，中国的年轻一代消费者对于智能汽车的接受程度远远超过欧美国家，中国也有自己的在线商店，我们的用户可以自己下载宝马的APP。在这方面我们还可以进一步加强在中国的领先优势。

汽车：前一段时间宝马下调了零部件价格，这在豪华市场引起了一点振动，现在中国反垄断法律的框架也是在建，制度也在建，未来在售后市场的价格方面还有哪些策略和调整？

刘智：其实售后配件价格的调整不是第一次了，宝马在两年前就开始做这方面的调整，我印象中已经有三次大范围的调整了，涉及到的零配件种类达到了2000多种，平均降幅达到20%。我们在中国有200万的车主和用户，怎么样服务他们、让他们既享受宝马高水平的服务，同时又有一个比较亲民的价格是我们一直努力的方向。所以通过各种各样的售后服务活动，包括我们最近推的一个2016 BMW长悦专属服务计划的活动，让车龄比较老的车主重新回到4S店进行保养，通过这样的服务让客户真正感受到宝马这个品牌在客户服务方面的品质以及性价比，最终还是要进一步提高我们的客户满意度。

汽车：谢谢。