新能源汽车遍地开花 产业链暗藏危机

一哄而上的新能源汽车产业园，与火爆异常的相关配套产业，成为伴随新能源汽车快速发展的最新现象。据不完全统计，2015年至今，全国各地有意建设或在建的新能源汽车项目多达30个，投资总额已超过1000亿元，呈现遍地开花之势。

园区一哄而上

仅仅是最近一个多月，各地建设新能源汽车产业园的消息便如雨后春笋般涌现出来。

5月8日，贵州贵安与五龙集团牵手，并举行了新能源汽车生态产业园签约仪式；

5月17日，江西省赣州经济技术开发区被江西省工信委授予江西省新能源汽车动力电池产业基地称号。5月21日，在广东省电动车商会年会暨新能源产业交流会上，有18家电动车企业现场签署了入园投资意向书。近日，广东省电动车商会与顺德、英德两地达成合作共识，签署了《共建广东首个新能源电动车产业园框架合作协议》。

根据国家统计局数据，今年4月，新能源汽车生产4.7万辆，同比增长高达135%。1-4月汽车投资2979亿元，增幅为17%，其中民营汽车投资2334亿元，增幅为23%，占汽车投资的78%。

新能源汽车热潮拉动了民营资本在2016年的投资。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，新能源汽车产业园属于民营投资的一种。主要是借机圈钱圈地搞项目，有过热倾向。

这些新建的新能源汽车产业园区，或为地方政府瞄准新能源汽车产业热潮，拉动当

地经济的重点投资项目；或为部分进入工信部黄牌警示名单的企业进行自救的行为。各地方政府认为这是产业趋势，主要出于政绩考虑，属于正常现象。兴业证券汽车行业分析师王冠桥表示。

上游虚火过旺

不光是一哄而上的新能源产业园区，与之相配

套的动力电池项目也纷纷开始投资新建项目，竞争愈发激烈。

数据显示：2015年，主流动力电池企业的产量和产值都出现了大幅度增长，全年动力电池的总体产量约为16GWh，以2.5元/Wh的外包平均单位价格估算，去年我国动力电池市场的总产值在400亿元人民币左右，其中电芯市场的产值约为300亿元。2016年，包含外包业务的动力电池市场产值将有望达到700亿左右，刺激了动力电池产业的增长。

2015年新能源汽车领域收益最大的是电池企业。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。包括宁德时代新能源(CATL)、天津力神、光宇电源、万向、深圳比克等，产品均出现供不应求的状况。

面对如此巨大的利润空间，市场上各路资本闻风而动。除了一些铅酸电池企业大举进军锂离子动力电池市场之外，诸如大东南、德尔家居、拓邦股份等此前从未涉足锂电池行业的企业，也都在资本市场募集资金，大举建设锂离子动力电池的生产线。此外，大量的中小规模锂电池企业在吸引社会资本之后，也在加速扩产，希望获得更多的市场空间。

全产业链暗藏危机

事实上，无论是遍地开花的新能源汽车产业园，还是迎来新一轮投产扩建热潮的动力电池配套企业，在看似欣欣向荣的建设热情背后，都隐藏着危机。

有统计显示：各地正在建设的30多个新能源汽车项目，其产能加起来已经高达300万辆，远远超过国家规划的至2020年新能源汽车生产能力达到200万辆的要求。

根据以往的经验，当产业快速发展时，企业会把主要精力放在产能扩张上，反而忽略了基础技术的积累和突破。中国电动汽车百人会理事长陈清泰此前在接受媒体采访时直言，即便我们在市场规模上超过了国外，但在技术层面却并没有发力。陈清泰将其形容为萝卜快了不洗泥。

此外，由于新能源汽车产业过热，也吸引了大量新进入这一产业领域的企业。鱼龙混杂、技术基础薄弱、人才团队匮乏、行业经验不足、产业链整合能力差等问题不可避免。