试驾宝骏560智能手动挡 满足更多需求

汽车抢先试驾 宝骏560绝对是自主品牌SUV中的一匹黑马，自去年推出以来，很快销量进入同级别前三，而且能够逼着长久以来的SUV销量冠军哈弗H6官降，这也能说明问题。车的确是好车，但也存在短板和不足，其一就是宝骏560此前只提供手动挡，这让多少慕名而来的消费者因此含恨离去啊！

我是一个喜欢开手动挡的人，因此购车时对手动挡或自动挡没有要求，甚至会更偏重原始、纯粹、有乐趣的手动挡。但是，对更多的汽车消费者不同，尤其是一些女司机、新司机，或者生活在大城市日常行车路况非常拥堵的人，他们在购车时往往都会限定一条：不要手动挡！

其实，这也是汽车发展至今的一个大趋势，在未来智能化的交通出行中，车甚至都不需要人亲自驾驶了，更何况是还需要左脚进行复杂操作的手动挡车呢？不扯那么远了，还是回到今天的主角——宝骏560智能手动挡上来，它就是为了以上那类消费者而生的。

解放了左脚，还是手动挡

智能手动档的概念是厂家为产品宣传而定义的，据说是征求了宝骏用户的意见。从字面意思理解，这应该是一款配备手动变速器的车型，而实际也的确如此，但它又不是传统的手动变速器。

最大的区别在于，宝骏560智能手动档没有离合器，在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，只需切换档位即可轻松驾驶。从驾驶者脚的操作方式看，跟自动挡一模一样，只需要右脚控制油门和刹车即可。左脚从此得以解放，再也不用担心因操作不当而熄火，或是在坡起时溜车了，简直是新手和女司机的福音。

了解了为什么叫智能手动挡，忽然觉得这个概念有点熟悉，似乎跟之前某些车型(老款奔驰smart和雪佛兰赛欧)上的AMT变速器如出一辙，到底是不是这样呢？我悄悄地告诉你：本质上这也是一台AMT变速器。

哦，这么一来就说得通了。通过那个有点危险的B开头网站，你能清楚的了解到，AMT变速器是什么原理，以及它的特点和优缺点。似乎这并不是一个新鲜的玩意，为什么宝骏会将其用在一款如日中天的车型上呢？

除了前面所提到的不踩离合、不熄火、不溜车(简称三不)之外，宝骏560智能手动挡还有三低，既：低成本、低油耗和低维护。因为从市场定位来说，宝骏560一直是10万元以内的最佳选择之一，所面对的消费者也很看重10万元这个临界点，因此解决有或没有的问题，前提还不能超越这个价格红线。

AMT变速器相比AT自动变速器、DCT双离合变速器或CVT无级变速器，在成本上具有优势，与相同配置的手动挡车型相比，智能手动挡的售价仅有5000元的增加，而其它那几种同样能解放左脚的选择，至少也要多花1万元。别小看这5000元，还真能影响消费者心理。

难能可贵的是，宝骏560智能手动挡所使用的AMT变速器还是来自世界大厂——日本爱信精机的产品，编号MC25。在此之前也有所了解，因为上汽通用五菱产销量巨大，因此跟国际大厂的合作更为密切，而且采购成本更低。

这次的AMT变速器就是双方历时三年合作开发的，变速箱本体由爱信精机负责供应，匹配与标定则有双方共同完成。这款变速器相比于之前的AMT产品，最大的特点也是改进之处在于使用了电机控制技术，结构紧凑，质量更轻，换挡响应速度都要比此前的液压式更好，而且可靠性也加强了。

低油耗就很好理解了，从机械结构可知，AMT变速器的传动效率与传统的手动变速器差不多，要高于AT自动变速器和CVT无级变速器，在其它条件相近的情况下，油耗表现也跟手动挡差不多。低维护也是同样的道理。