试驾比亚迪秦EV300 三百公里的新视界

汽车抢先试驾 作为中国新能源车型的第一阵营企业，比亚迪的前进脚步和技术水平一直是有口皆碑的，基于成功的油电混合动力车型秦而来，比亚迪推出了最新的纯电动车——秦EV300，300公里的续航里程，丰富配置，补贴后不到15万的起售价，以及北京上牌等等无疑是它的优势，而从这辆秦EV300上，我们可以很明显的感受到：依托于政策的纯电动车，发展速度确实很快，而我们则是需要更长的续航里程，并且不止这些。

一辆熟悉的秦，一辆新动力的秦。

准确的说，这辆车叫比亚迪秦EV300，毋庸置疑，整车基于混动版的秦而来，EV代表着它的纯电动属性，300则是续航里程的标识。换句话说，这是一辆可续航300公里的纯电动版比亚迪秦，厂商指导价25.98-30.98万元，享受国家和地方的政策补贴之后，售价为14.98-19.98万元，要比混动版车款便宜。

作为一款成功的新能源车型（秦的销量已超过5万辆），新的纯电动版秦EV300在外观设计上延续了原有造型，您依旧可以看到那个称为一字回勾的前大灯，以及酷似秦时代兵器的双色轮毂，以及尾部标志性的秦字。不同的只是前部进气格栅改换成了封闭式，并增加了蓝色装饰和快慢充电插口。

为纯电动而改变，配置依旧周全和科技范儿。

如果用一句话形容秦EV300的内饰和配置，我觉得应该是想得到用得着的有，想不到用得着的基本也有总之，它的配置要明显超过紧凑级车型的定位，包括自动空调、12.1英寸显示屏、定速巡航系统等等都是全系标配，内饰则利用皮革类材质的撞色营造出时尚感。

动力来源：160kW电机+磷酸铁锂电池+经济模式+运动模式

值得一提的是，比亚迪也在这辆电动版秦上使用了移动电站技术，这个技术可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能（VTOL）。即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电，外出郊游和应急救援会比较有用。另外，相比于混合动力版的秦，由于电池的位置从后部转移到了底部，因此后备箱的容积会有一定扩充。

有时你会忘了这是一辆纯电动车。

客观的说，这次比亚迪秦EV300的试驾路线即便对于汽油车也不算短，从张北草原开到北京城区，单程距离在300公里左右，一路上的包括高速巡航、乡镇颠簸、城区拥堵等多种路况，应该说，秦EV300的整体表现要超过我的预期，尤其是在并线超车和平顺性方面，让人印象更深，最大扭矩310Nm的电机可以带来迅捷的起步和加速体验，同时得益于电动车动力输出特性、适度的制动力回收以及良好的NVH，让它的驾驶舒适性比起很多竞争对手更好。

行驶过程中，切换经济模式和运动模式会直接影像制动力回收的强度，而作为电动车，相信大多数用户都会经常选择经济模式，同时，配置的360°全景影像系统也可以随时打开，方便驾驶者实时观察周边情况。

作为比亚迪品牌颇具战略性的纯电动车，秦EV300拿到了北京的正式牌照资格，同时享受相关补贴，这对于产品的推广无疑是具有关键意义的。更长的巡航里程、丰富的配置水平以及周到的安全保障也在逐步让电动车摆脱单一的政策车、过度车头衔，在这点上，比亚迪秦EV300应该说开了好头，同时，电动车的进一步普及，需要的也不仅仅是修建更多充电设施，满足用户对价格品质的综合需求，制造用户喜爱的产品，让用户更满足于新能源车带来的实惠和便捷才是最重要的。